Articolo
| DOI |
10.57597/IF.06.2023.ART.1 |
| URL |
https://www.ingegneriaferroviaria.it/web/it/content/analisi-del-london-gateway-utilizzando-la-modellazione-di-simulazione-basata-su-eventi |
Titolo completo
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Ingegneria Ferroviaria |
Titolo abbreviato
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IF |
| Editore (01) |
CIFI |
| Paese di pubblicazione |
Italia
(IT)
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ISSN
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00200956 |
| Formato del prodotto |
Rivista Stampata
(JB)
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ISSN
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00200956 |
| Formato del prodotto |
Rivista Online
(JD)
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| Formato digitale |
PDF
(02)
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| Data del fascicolo (YYYY/MM/DD) |
2023 / 06 / 30 |
Titolo
Italiano
(ita)
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Analisi del London Gateway utilizzando la modellazione di simulazione basata su eventi |
Titolo
Inglese
(eng)
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Analysing London Gateway using event-based simulation modelling |
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Di (autore)
(A01)
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James Butterworth |
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Di (autore)
(A01)
|
Martin Marinov |
| Numero di Pagine |
18 |
| Prima Pagina |
469 |
| Ultima Pagina |
486 |
| Lingua del testo |
Italiano
(ita)
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| Data di publicazione (YYYY/MM/DD) |
2023 / 06 / 30 |
Abstract
Descrizione principale
(01)
Italiano
(ita)
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Lo scopo di questo lavoro è quello di dare informazioni su uno dei principali porti ad acque profonde del Regno Unito, il
London Gateway, che fa parte del progetto Thames Gateway e di indicare come sia possibile aumentare sia la produzione che
l’efficienza, rendendolo più centralizzato per le ferrovie. Lo scopo di questo studio è in definitiva quello di evidenziare
come il graduale spostamento della dipendenza dal trasporto merci dalla strada alla ferrovia possa migliorare complessivamente
il rendimento e la produzione di un porto, diminuendo allo stesso tempo le emissioni di carbonio complessive della nazione.
Tuttavia, come dimostrano i risultati di questa simulazione, non vi è sempre la possibilità di fare affidamento esclusivamente
sul trasporto ferroviario di merci, perché una dipendenza eccessiva da una modalità anziché dall’altra può in ultima analisi
avere conseguenze negative sia sul flusso che sulla produzione, nonché generare domande sul fatto che l’attuale infrastruttura
ferroviaria del Regno Unito abbia la capacità e l’abilità di gestire treni merci più lunghi.
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Abstract
Descrizione principale
(01)
Inglese
(eng)
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The scope of this paper is to give an insight into one of the main deep-sea ports in the United Kingdom, the London Gateway,
which is a part of the Thames Gateway project and to indicate how, through becoming more rail focussed, it is possible for
both output and efficiency to increase. The aim of this study is ultimately to highlight how gradually shifting the reliance
of moving freight to rail from road can enhance the overall throughput and output of a port, while also improving the nation’s
overall carbon emissions. However, as the results from this simulation show, there is not always the option to solely rely
upon rail freight, this is because an over dependency upon one form instead of the other can ultimately have detrimental consequences
upon both throughput and output, as well as questions over whether the current rail infrastructure of the United Kingdom has
the capacity and ability to handle longer freight trains.
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