Articolo
DOI |
10.57597/IF.03.2023.ART.1. |
URL |
https://www.ingegneriaferroviaria.it/web/it/content/conseguenze-del-bando-alle-vendite-di-auto-con-motore-combustione-interna-europa |
Titolo completo
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Ingegneria Ferroviaria |
Titolo abbreviato
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IF |
Editore (01) |
CIFI |
Paese di pubblicazione |
Italia
(IT)
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ISSN
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00200956 |
Formato del prodotto |
Rivista Stampata
(JB)
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ISSN
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00200956 |
Formato del prodotto |
Rivista Online
(JD)
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Formato digitale |
PDF
(02)
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Data del fascicolo (YYYY/MM/DD) |
2023 / 03 / 31 |
Titolo Italiano
(ita)
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Conseguenze del bando alle vendite di auto con motore a combustione interna in Europa |
Titolo Inglese
(eng)
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Consequences of the ban on sale of internal combustion engine cars in Europe |
Di (autore)
(A01)
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Paolo Ferrari |
Numero di Pagine |
16 |
Prima Pagina |
201 |
Ultima Pagina |
216 |
Lingua del testo |
Italiano
(ita)
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Data di publicazione (YYYY/MM/DD) |
2023 / 05 / 16 |
Abstract Descrizione principale
(01)
Italiano
(ita)
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Questo articolo studia le conseguenze dell'imposizione del bando alle vendite di auto dotate di solo motore a combustione
interna (MCI) deciso dal Parlamento della Unione Europea. Utilizzando un modello dinamico di ripartizione della circolazione
fra auto MCI e auto elettriche, si è mostrato che queste conseguenze dipendono sostanzialmente dall’atteggiamento verso l’auto
elettrica dei Governi e delle Pubbliche Amministrazioni da un lato e dei possessori di auto MCI dall’altro. La combinazione
di atteggiamenti favorevoli, sia dei Governi e delle Pubbliche Amministrazioni sia dei possessori di auto MCI, conduce, in
seguito alla imposizione del bando, alla rapida scomparsa delle auto MCI dalla circolazione. La conseguenza nel caso di combinazione
di atteggiamenti sfavorevoli è invece la permanenza in circolazione di auto MCI oltre il termine che si sarebbe verificato
in assenza di divieti.
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Abstract Descrizione principale
(01)
Inglese
(eng)
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This paper studies the consequences of the imposition of the ban on sale of internal combustion engine cars (ICE) decided
by the Parliament of the European Union. By using a dynamical model of the circulation split between ICE cars and electric
cars it has been shown that these consequences essentially depend on the attitude to the electric car of Government and Public
Administrations on the one hand, and of the ICE owners on the other. The combination of favourable attitude of both Governments
and ICE car owners leads, after the ban imposition, to quick disappearance of ICE cars from circulation. Instead the consequences
in the case of unfavourable attitude is the permanence in circulation of ICE cars beyond the threshold that have occurred
in the absence of ban.
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