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Oggi gli storici prestano molta più attenzione al tema del trasporto merci rispetto al passato, in particolare nella prospettiva della logistica. Il principale cambiamento risiede nel nuovo sguardo su connessioni e reti, che sposta il focus verso il trasporto intermodale in un contesto globale. Questo mutamento si colloca in un quadro innovativo, in cui la vecchia territorializzazione "fissa", fondata prevalentemente su infrastrutture monomodali, ha ceduto il passo a una nuova concezione di mobilità "fluida", caratterizzata da flussi, connessioni e reti che strutturano gli spazi e ne determinano le traiettorie di sviluppo. In questa trasformazione, i container sono gli attori principali, avendo ridisegnato negli ultimi decenni le rotte del trasporto mondiale. Anche in Italia l'intermodalità si è sviluppata, seppur con ritardo ma poi con decisione, anche nel tentativo di riequilibrare il rapporto tra trasporto stradale e ferroviario, conseguendo risultati significativi. Il caso di Gioia Tauro testimonia l'impegno e gli investimenti del Paese in questo settore. La logistica e le supply chains completano il quadro della mobilità globale, in cui i processi di integrazione mostrano oggi segnali di rallentamento. Esiste anche una sorta di logistica "d'impresa", come il semplice servizio di consegna dei corrieri legati ad Amazon, che recapita ogni giorno pacchi nelle nostre case, o come l'organizzazione dei supermercati in cui facciamo la spesa. Si tratta, in ultima analisi, dello stesso fenomeno, che opera non solo su scala dei flussi internazionali, ma anche all'interno dei processi interni ai singoli luoghi di lavoro.